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字号+ 作者:热点新闻 来源: 最新新闻 阅读: 2020-04-06 我要评论

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不过,在新造车企业密集展开布局的同时,传统车企也纷纷“证明实力”。目前,北汽、比亚迪、奇瑞等车企在新能源汽车的研发和销售方面取得不少成绩,不仅拥有核心技术,而且在商业模式等方面不断探索。以北汽新能源为例,近期该公司推出“充放电项目”,首批10座充换电站已正式交付使用;并推出纯电动汽车回购计划,在自身渠道进行消化回购的车辆。这些都对新造车企业构成无形的挑战,对于造车而言,从生产到售后任何一个环节缺失,都无法形成完整的闭环。

“每天坚持训练、保持场上的输出效率,行动是最好的示范,当然,交流或者发声也没错,但是‘行胜于言’,我只希望用自己的努力和行动来说话,这也会起到很好的示范。”

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由于纯电动汽车的所有能源均靠电池组源源不断的共计,在冬季,空调、方向盘加热、座椅加热都需要消耗更多的电量,所以在行驶过程中,应主动避免急加速和高速行驶等较多地消耗车辆电量的行为。同时,也要尽量使用车辆具有的动能回收系统,通过减少踩刹车的次数,帮助车辆回收更多的能量。

双十一的热度刚过,全国就迎来了普遍的大降温,伴随着降温同步出现的就是连绵不断的雾霾天气。双十一刚剁的手还没接好,雾霾的来袭又对呼吸道来了一记重拳,随着近年来国家对节能环保的重视,无论是大企业还是小群体,都在为减少污染改善环境而努力。就拿车市来说,近年来,节能环保车型的大批量涌现,让消费者在保证正常的出行中有了更为环保的解决方案,正如一汽丰田最新推出的混动车型卡罗拉双擎,他的出现可是让消费者省足了心。

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2014年12月,贾跃亭对外公布了乐视造车计划。从最初的视频网站,到覆盖七大生态的互联网科技公司,乐视在12年的发展历程中实现了巨大的变革。但在乐视的发展过程中,外界的不理解一直伴随左右,这其中,汽车生态更成为了最特别的存在。的确,看上去乐视既往的基因、业务与汽车关联甚少,这也不禁外界疑惑,乐视凭什么能进入汽车这一投资巨大、周期漫长、技术门槛高的产业。

[汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。

按照规划,东风雪铁龙将于2020年前导入CMP及eCMP全新平台,覆盖中型SUV和MPV、LCV(轻型商用车)等市场,平均每年推出1-2款新车。据了解,神龙公司已经导入的EMP2及EMP1平台均具备开发新能源车的能力。据东风雪铁龙市场部部长孙亦文透露,东风雪铁龙新能源车型已提上日程,并将于不久后发布新能源汽车发展规划。

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分区域来看,10月,华东区占比最大,占比为31.39%,其次为中南区20.09%,华北区18.63%,西南地区15.23%,东北地区8.06%,西北区6.04%;东部经济发达地区的华东、华北区共占总交易量的50.52%。

与现款车型相比,内饰上最明显的变化就是中控台上配备的液晶大屏了,与之前的显示屏相比,足可以称得上是“跨时代”的改变,这也更符合当下消费者对于中控大屏的追捧。

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